KION和Fraunhofer材料流动和物流研究所联手

LoadRunner是一款分布式人工智能辅助车辆,它可以作为一个集群运行,从原型到市场准备就绪,并共同努力进行技术改进。

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KION集团德国弗劳恩霍夫物料流动与物流研究所正在联手开发LoadRunner,这是一种分布式人工智能辅助车辆,可以作为一个集群运行,从原型到市场准备就绪,并共同努力进行技术改进。为了实现这一目标,研究所和物流专家正在建立一个联合企业实验室。KION还将从Fraunhofer IML获得LoadRunner技术的许可,用于其国际集团的公司。

来自Fraunhofer IML的LoadRunner代表了新一代的自动引导车辆(agv),具有强大的分拣能力。其分布式、智能的车辆协调设计,将高速agv提升到群体机器人的新水平。agv像跑车一样加速,将开启一个全新的性能水平。KION集团和Fraunhofer IML的共同目标是优化从基本传感器到总体平台的人工智能辅助群技术,并将其推向市场。

“人工智能正在改变这个行业,我们积极参与这一趋势。在我们的产品和软件解决方案中扩大人工智能的使用是我们KION 2027战略的一个关键支柱,”KION集团AG首席执行官Gordon Riske说。“创新的LoadRunner技术以及与Fraunhofer IML的合作将帮助我们使客户的仓库流程更简单、更快、更高效。这将减轻当地物流团队的负担,并显著提高盈利能力。”

Fraunhofer IML董事总经理Michael ten Hompel教授补充说:“人工智能辅助的LoadRunner是物流行业走向实时联网的数字平台经济的蓝图。”“车辆群结合了强大的分类和物料处理技术的能力,以及自动人工智能系统的潜力。与KION集团联合成立的企业实验室是对该技术颠覆性潜力的一个重要提醒。我们与创新的内部物流专家KION的合作将为LoadRunner打开全球市场。”

一起研究和微调

来自双方合作伙伴的8名员工将在多特蒙德Fraunhofer IML的企业实验室共同工作,进一步开发LoadRunner技术。该实验室计划于今年9月开始工作,并将运行至少三年。

目前,LoadRunner可以以10m/s的速度在集群中导航。如果需要,几辆车辆和多达四辆无源拖车可以通过磁力连接在一起,以运输大型和笨重的物品。由于其机动性和全方位运行装置,LoadRunner是非常适合的分类和分配过程。负载在没有附加执行器的情况下,仅通过车辆刹车时的惯性来转移。每个LoadRunner可以运输和分类大约30公斤的货物,所以它可以用来运输和分类行李,例如,在机场。

LoadRunner由Fraunhofer IML开发,在2019年数字峰会上公布,是联邦交通和数字基础设施部(BMVI)资助的项目的一部分。2020年9月,使用LoadRunner进行的包裹分类试验取得了第一个有希望的结果:仅用60辆车,理论上每小时可以分类超过1万件物品。这意味着60个loadrunner已经可以与传统排序系统的性能相匹配。然而,与这些不同的是,LoadRunner需要更少的固定基础设施,并提供更快的启动、灵活的性能调整和更好的可伸缩性。

“在‘硅经济’,未来的数字平台经济中,汽车群将自己组织起来,并与人类、平台和其他群体沟通,以完成自己的使命,”ten Hompel说。“多亏了人工智能,LoadRunner能够独立谈判和接受订单——这是物流领域的一场革命,”他补充道。


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