升降机系列:上升中的窄通道卡车

随着电子商务在过去一年中的爆炸式发展,对窄通道布局和可容纳它们的卡车的需求也随之增加。

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这场流行病引发了许多趋势,其中最大的一个可能是关注自己动手的家庭项目。从建造新的棚屋到增加家庭健身房、建筑平台等等,人们在过去的一年里一直在改善自己的家园。

为家得宝(Home Depot)、洛斯(Lowes)和ACE Hardware等所有这些项目提供材料的零售商正在应对跟上进度的挑战,包括在配送中心内。

这些公司和其他公司都必须充分利用现有的DC空间。通常,这意味着要重新配置机架,使其与狭窄的通道结合起来。

“现有设施规模受限的客户被迫重新考虑其当前的布局和流程,这往往会导致他们重新想象自己的货架足迹,缩小过道,建造更高的货架,”他说迈克尔Brunnet,系统卡车项目经理三菱物流下美洲s“这使他们能够在同一空间存储更多产品。”

狭窄的过道意味着狭窄的过道起重卡车正在增加。工业卡车协会的2级包括各种用于狭窄通道的电动起重卡车。12英尺宽的标准储物通道允许平衡式起重卡车在通道中转弯并放置货物。

狭窄的过道通常只有8英尺宽,非常狭窄的过道只有5.5到6英尺宽,需要专门的起重卡车,可以在不转弯的情况下卸下货物,或者足够小,可以急转弯。最常见的三种窄过道卡车是reach卡车、塔式卡车和订单分拣车。

“在流感大流行之前,电子商务的发展已经很顺利,影响了DC布局,”他说克里斯•格罗特营销产品经理皇冠设备. “但对许多客户来说,如果他们现在不考虑如何在2020年前支持电子商务,这场大流行将导致电子商务需求升级。”

电子商务DCs的增长超越了家居装饰零售商。随着大流行的检疫隔离和关闭的激增,人们开始关注家庭烹饪。对食品,尤其是冷冻食品的需求激增,给食品杂货店带来了额外的压力。大流行早期的聚集阶段超出了食品,包括洗手液、清洁产品、纸制品等。

同样的模式也适用于大型电子商务网站,如亚马逊、Wayfair和零售/电子商务公司,如Target和沃尔玛,因为这种流行病在2020年使网上购物增加了约44%。随着各国开始摆脱大流行,这些要求可能会有所缓解,但在许多情况下,这种趋势将持续下去。

所有这些都增加了配送中心的压力,要求他们运送更多的货物,更快、更有效地将产品穿过他们的四面墙壁。虽然租赁或建造新的、更大的空间对一些公司来说可能是一个非常外部的选择,但对大多数公司来说,这是不切实际的。

因此,订单的速度和配置也在不断变化。Brunnet说:“向更小、更频繁的订单的转变进一步改变了仓库空间,需要最大限度地提高存储量,并更容易获得库存。”。“这反过来又增加了对高效物料处理系统、设备和技术的需求,这些系统、设备和技术能够在仓库空间内实现精确、高效的拣选和导航。”

该公司仓库业务发展总监吉姆·赫斯(Jim Hess)表示,基本上耶鲁材料处理公司,公司正在处理增加的sku的组合,并需要在其DCs中增加密度。他说:“我们一直致力于帮助客户最大限度地利用他们的立方体。“优化包括将机架移动得更紧密。”

这反过来意味着对各种窄通道起重卡车的需求从未如此之高。格罗特说:“许多DC正从传统布局转向狭窄的通道。”。“这意味着他们需要能够满足新配置的卡车。在过去十年左右的时间里,窄通道卡车取得了许多进步,使这成为可能。”

随着劳动力短缺的持续,劳动力成本往往被视为生产力杀手,高效的窄通道卡车正在证明其附加值。在高密度、窄通道存储领域,用更少的资源做更多的事情往往是一个目标,而这正是现代起重卡车所提供的。

随着更高的机架、更窄的通道和更高的密度,这类叉车的发展趋势包括设计和技术的进步。

设计进展

今天的窄通道卡车可以达到的高度远远超过前几代卡车。格罗特说,在Crown,拣货员的动作可以超过30英尺,卡车可以超过40英尺,炮塔卡车可以超过50英尺。他说:“十年前,这完全是越界的。”“如今,这是现实的,它帮助我们为客户提供更好的解决方案。”

如今窄通道卡车也能够举起较重的货物。例如,耶鲁大学的窄通道卡车可以达到3000到4000磅的重量。与Combilift的AisleMaster系列卡车一样,Raymond的摆动式延伸式卡车提供了相当的提升能力。

今天,narrow也意味着更窄。标准的货架通道一般在12英尺宽的范围内。今天的窄通道配置——以及窄通道卡车可以控制的宽度——可以降到5.5英尺。今天的窄通道卡车可以做到这一点,这帮助DCs增加了50%的密度。他们的小框架和更好的机动性-特别是炮塔卡车类别-允许改进的堆叠能力。

随着达到新的高度和提升能力,最新的窄通道卡车为操作员提供了更高的可视性。耶鲁大学最新的窄过道伸展式卡车采用宽桅杆开口,能见度提高33%。提高可见性可提高生产率和安全性。可视摄像头在卡车上也越来越常见,提高了安全系数。

如今,卡车的设计也不仅仅是为了功能。在劳动力短缺的情况下,DC会想方设法招聘和留住员工。考虑到人体工程学和舒适性的窄通道卡车有时可能是卖点。

该竞技场的新功能包括触摸显示屏、扶手和靠背,以及立式卡车的轻松开/关功能。耶鲁大学最近增加了一个悬吊式地板系统,这对操作员来说相当于减少了震动和振动。赫斯说:“每个功能都有21世纪的运营商。”。

对于昂贵的冷库,这意味着为操作员提供温暖。加热型驾驶室允许操作员在较少休息的情况下继续工作,这有助于DCs跟上需求。

技术、机器人等

根据保罗短总裁Combilift北美,许多客户都在寻找与窄通道卡车一起提高自动化程度的方法。“自动化很好,但我们建议在自动化之前优化配置,”他说。

尽管如此,许多技术进步对窄通道卡车的帮助越来越大。Brunnet说:“半自动化的使用是一个日益增长的趋势。“我们称之为仓库导航,它使用嵌入地板的RFID应答器来精确识别通道位置和距离。”

这样的解决方案的结果是,数据中心有工具来计算到机架位置的最快、最有效的路径。据Brunnet估计,约有40%的客户要求该功能。

锂电池驱动卡车的需求也在上升。据短期估计,锂的需求在过去几年里从大约2%或3%增长到15%或20%,这是有充分理由的。“锂电池充电速度快,运行时间长,”他说,“而且无需电池维护。”

现在,任何最小化维护的功能都是受欢迎的,因为DCs投入的工时更少。“我们采访了运营商和维护人员,以了解他们需要什么来提高生产效率,”赫斯说。“他们希望易于维修,改进进入舱室的方式,方便调整桅杆。任何有助于使最后一个小时像第一个小时一样富有成效的事情。”

自动驾驶卡车也越来越受欢迎。“自动引导车辆(AGV)可以通过自动化重复操作来帮助降低操作员成本,从而释放操作员的时间,使他们能够专注于更多增值任务,”Brunnet解释道。“这场大流行加速了需求,因为在工厂工作的工人越来越少,而且由于生病而缺班。”

赫斯表示,耶鲁大学对自动驾驶汽车很感兴趣。他表示:“大多数公司都在考虑机器人是否适合。”

由于具有多种货架和配置、功能和容量,大多数DCs在其楼层上使用各种窄通道卡车。格罗特说,这就是克朗所看到的。他解释道:“我们很少只向客户销售一种样式的窄过道。”。“通常,这是一种窄通道和非常窄通道卡车的补充,以满足他们的所有需求。”

最新一代的窄过道起重卡车为当今高密度配送中心提高效率带来了大量的好处。但所有的卡车供应商都强调,为了卡车而开的卡车不会让你到达你需要的地方。相反,在设计和运营中依赖起重卡车供应商作为合作伙伴至关重要。

Short说:“我们的工程师与客户紧密合作,利用他们现有的基础设施进行优化布局。“我们设计概念,把它们带给客户,然后从那里开始工作。”


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