连接的叉车蓄电池

随着实现环境的联系日益紧密,叉车电池已成为希望从投资中获得最长寿命和使用寿命的公司的一个新的焦点。

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无论是连接苹果手表和iphone来回顾上个月的身体活动,还是使用传感器来收集和传输机器使用情况的数据,还是在离家时监控家中的活动,由于支持wi - fi的智能设备的普及,人们比以往任何时候都更“联网”。

根据高德纳研究公司的一份报告,随着大约200亿个联网设备的就位,叉车电池加入这场争论是有道理的——而且它们已经发挥了最大的作用。根据本文采访的制造商,目前的竞争是开发连接传感器和软件的电池,以帮助减少停机时间,提高性能和提高产量。

绿色立方体技术,罗宾施耐德营销总监表示,监测是目前电池制造商的核心专注。在过去,铅酸电池使用连接到充电器的电池管理装置(BMD)并用于监测性能。该过程大约需要三到五分钟才能完成(电池),并且只能一次处理一个电池。

锂离子电池(锂)另一方面,电池则使用电池管理系统(BMS),该系统至少必须为锂离子电池的使用提供一些安全功能,但它们也监控电池的充电状态、健康状态和通信状态。施耐德说:“BMS能让电池本身与外界沟通它的使用方式和性能。”“在这‘第一代’电池监控中,人们可以在本地(使用本地热点)登录,并监控该热点位置内的一切。”

例如,仓库经理可以在特定位置或远程监控所有升降车电池,其中后者最近添加到其产品中的绿色立方体。“我们可以在不同的用户,位置和车辆上查看全国各地的电池,”施耐德解释说,“,然后监控该设备的电池使用和利用率。”

这不仅有助于查明故障点和其他问题,但它还允许仓库管理员远程排除故障。“信息如此详细,”她补充说,“它允许我们单独检查每个电池单元。”

关键司机

Dean Portney销售和市场副总裁小贩说,连接电池趋势主要是通过引入锂离子电池的推动,其化学需要通过电池管理系统的有限监测,以便提供最高水平的安全性。“许多升降车OEM需要锂电池和他们的卡车之间的沟通,以确保电池的最佳性能,安全性和交付最长的经济寿命,”Portney解释说。

Hawker使用有线设备监控电池已经有15年了,他说,“新(电池)化学物质的复杂性和要求提供了卓越的性能和寿命,以及良好的通信。”随着锂离子电池的普及,很多电池生产企业也设计了利用CAN通信协议与电梯进行通信的电池管理系统(BMS)。

展望未来,Portney期望在履行环境中努力工作的公司努力做得更多,因此Portney期望有利息。例如,能够从智能手机或平板电脑远程监控电池和充电器,意味着更简单的预测维护,预算管理和问题识别。“这对于必须在多个地点监测该活动的公司特别有用,”Portney说。

扩展电池寿命

根据施耐德的说法,连接式升降机电池的早期采用者往往是在冷藏空间(即食品和饮料),在这些恶劣的环境中,锂离子电池和远程监控都是受欢迎的变化。例如,要更换铅酸电池,你需要空间和时间,这两者在冷藏环境中都是非常宝贵的。操作人员还需要时间来稳定冷库区域内外的电池温度。

“这是一个环境,有很多的优势只保持冷藏的电池和充电器,然后远程监控它,”施耐德说,他指出家杂货店交付和餐饮的流行工具提供者像喂新鲜的另外两个关键因素与叉车电池使用。“在这些(行业),作为联网电池技术的早期采用者,企业的投资回报率最高。”

对于任何规模的公司来说,更换电动叉车上的电池都很耗时,如果操作不当,会显著缩短电池的运行时间和寿命。“电池室越大,就越混乱,问题也就越昂贵,”他说史蒂夫Schubring,销售总监费城科学

他说该公司智能电池组织系统(iBOS)监控全球超过50,000个充电器,并为客户提供大量的数据点和智能,他们可以利用这些数据点和智能来对他们的设备做出正确的决定。Schubring说:“我们为他们提供了从可用性到管理、连接电压到充电整合等一系列指标。”

使用费城科学公司的电池管理系统,公司可以消除猜测,还可以省钱。因为它确保了适当的电池旋转——这对延长电池寿命和最大运行时间至关重要——ibos也使电池池的利用更具成本效益。

连续扫描和报告

当较少,今天的仓库和直流管理人员都需要更多的帮助,他们可以在获得现有设备中获得最大的价值时得到的所有帮助。升降卡车对规则无例外,电池作为这些履行中心工作人员的生命困难。

知道了这一点,戴夫•博林格的技术总监Ecotec.他说,通过让操作人员和管理人员了解电池使用情况、剩余使用寿命和其他关键指标,连接电池有助于缓解这些痛点。

2020年,Ecotec推出了GET系统,该系统可以持续扫描电池信息,并将数据上传到云服务器。运营商和管理人员可以使用这些信息来解决问题、跟踪使用情况,并更主动地为即将到来的维护和维修计划。

“当电池几乎磨损时,很难判断;你不能看待它并做出这种决心,“布林斯说。“电池可能似乎处于真正的状态,即使它被适当地照顾,仍然靠近它的生命结束。”

通过互联技术,仓库管理人员可以“虚拟地”剥离这一关键设备的各个层,更积极地进行维护、维修和更换。“利用这些知识,他们可以将资本设备费用合理地安排到预算周期中,”Bollinger说,“而不是让它成为一个‘意外’费用。”

Bollinger表示,早期的采用者往往是更大的公司,这些公司有多个地点和大型升降车舰队来监测。“他们正试图了解他们拥有的设备,它是什么以及它是如何使用的,”Bollinger说。随着监视和过度化,该系统可以帮助检测未充分利用,并帮助管理者更积极地了解他们如何在不同的物理位置分配车辆。“公司办公室可以在公司的其他设施中环顾四周,并找出他们真的不需要购买任何更多的升降卡车,”Bollinger说。“他们只需要将它们从一个位置移动到另一个地方。”


使用电池管理系统,公司可以消除猜测,还可以省钱。


这都是数据的问题

根据蒂姆维特,动力专业总经理enssys,连接的升降机电池的核心和灵魂是数据,让操作人员和管理团队了解电池和充电器的活动。

“Operators get the feedback that they can use to be productive during their shifts,” said Wittig, “while management better understands how equipment’s being used and can plan ahead for potential replacements or downtime (due to a fault with the battery or charger).”

像其他电池制造商一样,EnerSys继续推出新的硬件和应用程序E连接这是一个软件驱动的应用程序,支持电池和充电器之间的互联,然后通过移动设备将信息反馈给操作员。它使用蓝牙和Enersys Wi-iQ电池监控设备(或充电器),然后在移动设备上显示运行数据。

然后将信息上传到并采取任何必要的纠正措施。Wittig说:“我们可以从远处采取纠正措施,而不必到现场去了解电池的健康状况和充电状态,或者充电器的充电情况。”这不仅有助于减少停机时间,还有助于确保EnerSys为特定问题提供正确级别的支持(例如,为技术人员配备正确的设备以快速修复电池)。

Wittig表示,这种以数据为中心的方法有助于推动企业摆脱被动反应模式,使它们更加积极主动。这反过来可以在电池的使用寿命中节省大量的成本和时间。展望未来,他预计更多的叉车制造商将在其车辆中嵌入智能工具,并特别强调跟踪和了解设备利用率。

Wittig说:“我们还将看到CAN通信开始在我们已经安装了CAN通信的电池设备之间进行。”“这将使我们能够将通信线‘钩’回升降机,通过车辆仪表盘传输信息,并开始将电池信息与升降机信息集成。”


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关于作者
布丽姬特麦克雷博士、编辑
布里奇特·麦克雷(Bridget McCrea)是佛罗里达州克利尔沃特(Clearwater)《物流管理》(Logistics Management)的特约编辑。自1996年以来,她已经涵盖了运输和供应链领域,并涵盖了物流管理和供应链管理评论行业的所有方面。可以和她联系(电子邮件保护),或在推特上@BridgetMcCrea
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